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中國時報【藍孝威╱北京報導】

隨著「互聯網+」產業興起，大陸交通領域共享經濟的發展起步於2010年，易到用車、滴滴打車、快的打車、Uber等平台相繼成立；從2016年下半年開始，這股風潮從4輪吹向2輪，「共享單車」概念切入市場，號稱可為民眾解決「最後一公里路」的出行需求。

來自廣州的朱雯，2008年剛到北京唸書時，地鐵路線只有4條，只要不出站，不論路程遠近、換乘幾次，票價一律2元（人民幣，以下同）；公車更便宜，刷卡只要0.4元。

人大畢業，進入外商公司成為小白領後，這幾年，滴滴等叫車APP非常流行，相較於一般的出租車，由於給乘客大量的優惠補貼，朱雯成為忠實客戶。從海澱區世紀城的家，打車到東單上班，一般出租車費用大約在50多元，趙婧搭滴滴快車只要38元。

叫車APP 曾為風潮

根據北京白天出租車里程費用，起步價3公里內13元、3-15公里為每公里2.3元、15公里以上每公里3.45元。「滴滴快車」在北京每公里1.5元的價格，大大低於市場上普通出租車的營運價格。

各種叫車軟體為了爭奪市占率，有的不惜血本，祭出首乘50元內免費，充100元送100元；有的新註冊會員給予70元的優惠券大禮包；有的起步價甚至低到0元，朱雯也樂得下載各種叫車APP以省下荷包。

但好景不常，去年8月，滴滴買下Uber（優步中國），滴滴在市場上一家獨大，大幅取消車資補貼，朱雯放棄了叫車的念頭。但她同時發現，北京街頭多出不少橙色自行車：「摩拜單車」，同樣採用「共享經濟」概念。她交了299元押金，開始了單車通勤人生。

單車盡出 諸侯爭霸

短短幾個月時間，大陸的「共享單車」市場形成諸侯爭霸的格局；橙色摩拜單車、藍色小鳴單車、綠色優拜單車，黃色的ofo，各種色彩亮麗的共享單車出現在大陸各大城市，且競爭愈演愈烈：快兔預計2017年完成100萬輛的投放；優拜宣稱未來1年內投放280萬輛車；小鳴單車預計2017年投放400萬輛。

據「2016年中國單車租賃市場分析報告」稱，當年大陸單車租賃市場規模達0.54億元，用戶達425.16萬人，預計2019年市場規模將上升至1.63億元，用戶將達1026.15萬人。

在城市管理中，單車屬於綠色環保的交通方式，可以解決從地鐵站到公司或住家「最後一公里路」的需求。在打車APP競爭結束之後，更多的「共享單車」企業將持續投入市場，並向越來越多的城市延伸。

中國時報【陳芃╱台北報導】

春節返鄉人、車潮將陸續湧現。為了維持北市交通順暢，交通局昨公布春節期間交通管制疏運計畫，其中，小年夜、除夕和初雲林縣元長鄉無線跳蛋四、初五4天，會在台北車站東三門、西三門增加客運站外下客點；而遊覽車也依往例，在特定時段禁止駛入台北轉運站周邊。

北市府今年拆除國光客運台北西站，部分路線早已改到台北車站周邊上下客。但因應客運將加開班次，公運處今年另外規畫兩處站外下客點，實施時間是26日下午3點到晚上10點，和27日上午9點到下午3點，以及連假最後兩天，31日和2月1日的上午10點至晚上10點。

公運處表示，屆時和欣、阿囉哈客運將在台北車站西三門的臨時停靠區下客，國光客運台中以南路線則在東三門下客。統聯、豐原客運維持站內下客，其他常態站外下客的部分也不變。

另外，由於春節期間客運在台北轉運站進出頻繁，交通局今年也循往例在特定路段和時間管制遊覽車進入周邊，管制路段為承德路（南京西路至鄭州路）、長安西路（中山北路至重慶北路），時間同樣是小年夜、除夕和初四、初五4天，每日上午7點至晚上12點。

許多人會趁春節闔家出遊，像陽明山若天氣好，就會湧入大量賞花人潮；交通局說將視仰德大道車潮機動管制，行天宮旁的民權東松江路口實施行人專用時相，北投關渡宮周邊也會實施道路單向管制，並有短程接駁車，各觀光風景區都會加強管制疏導。

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